現(xiàn)代化物流不僅僅是簡單的考慮貨物從生產者到消費者的分配問題，還包括從供應商到生產者的原材料采購問題，以及生產過程中生產者本身的運輸、保管和信息等各方面問題，以綜合的方式提高經濟效益和效率。所以，寧波國際物流理解的現(xiàn)代物流就是以滿足消費者需求為目標，將生產、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)有機地結合在一起的戰(zhàn)略手段。
1、前期物流
后勤按照不同的職能，不同的地點相互獨立，根據(jù)生產及銷售部門的要求負責產品的保管和運輸。
2、個人經營期
后勤成本意識產生的時間，在此期間，只有保管部或運輸部在努力降低成本。
3、綜合經營期
從獨立經營開始，物流管理部的設立，采取措施，綜合解決各種物流職能的優(yōu)化組合問題。制造和銷售是物流的先決條件。
4、領域擴展期
后勤影響生產和銷售階段對生產部門而言，應從物流角度出發(fā)，在產品設計階段就考慮問題。對物流效率、包裝規(guī)格統(tǒng)一、生產計劃靈活等方面提出了要求,對銷售部門提出了接受訂單的計劃、數(shù)量單位和交貨期等要求。目前越來越多的企業(yè)追求“第三利潤源”，并將此視為企業(yè)發(fā)展的終極階段。
5、整體制度建設階段
當物流業(yè)進入了小批量，多品種運輸?shù)男聲r期時，整個公司必須達成共識，以建立一個新的物流形象。在此，寧波國際物流提醒大家，這個階段應建立以生產、銷售人員為委員，經營主要負責人為委員的委員制。在這樣一個系統(tǒng)建立起來后，物流就成為生產和銷售本身的一個組成部分。而物流部門則只需要運用物流知識和信息，就可以建立物流體系。
6、生產，銷售，物流一體化期
我們要把不同商品的銷售、出貨和銷貨情況，庫存和進貨情況與銷售生產計劃相比較，把現(xiàn)有庫存和基準庫存相比較，然后定期對這些庫存進行比較。確定計劃與實際情況之間的差異，根據(jù)這些差異提出解決辦法，修改生產計劃和相關采購計劃，以及以生產、銷售計劃為基礎的物流計劃。這一修正是根據(jù)不同時期的銷售情況進行調整的，包括對整個生產和物流業(yè)務進行修正，即我們所說的建立一個以物流信息為核心的整合系統(tǒng)。
